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| 投稿1955 | ■バルダ社 ナースマン 2017/2/17(金)07:13 |
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スーパーバルダックスに関しては、日浦様が細かく解説している。 私も、非常によくできた、最終期のスプリングだと思う。 スプリングを牽引してきた、バルダの最後の意地かも？ 同時期の国産品。フジの最終スプリング。スーパーフジカ６。レンズはフジナーＦ３，５。イコンタスーパー６、マミヤより小さく、軽い。ほぼスーパーバルダックス並み。日本人の手に馴染み、よく写る。 バルダのメインは、戦前のバルダックス。イコンタをよく研究し、さらに使いやすくした普及品。フイルムホルダー、手動式パラダックス修正、簡易巻き止め装置。本体側は、ほぼ完成している。距離計、ボデーシャッターは無い（３８年のバルダクセッテ�兇呂海譴眩�備） メッキ、革は、ツアイスに劣る。私の個体もぼろぼろ。それでも、少し手を入れると、問題なく撮影できる。基本的に丈夫である。 バルダ社は、本体製造がメイン。レンズ、シャッターは製造していない。他社のＯＥＭもある。戦前には、ツアイスレンズを使った物もあった。 １２７半切のバルデー。テッサーＦ３，５コンパーラビット付もあった。これは、ベビーイコンタを超えている（この個体、Ｋａｎ様が整備して、フイルムが有れば、今も撮影可能＞Ｋａｎ様のサイトに、整備記録がある） バルダの悲劇。本社がドレスデン。ドレスデン大空襲で、周辺工場が壊滅に。 加えて東西分割。戦後は、戦前の１３５スプリングを再生産して細々と。 このバルダ社が、スプリング最終機として出したのが、スーパーバルダックス。 ツアイスがベンツなら、バルダックスはワーゲン。ホクトレンダーはアウトウニオンホルヒ（戦後のアウディではなく、ゲーリングが乗っていたもの）かな？ ( ) |
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